Отзывы наших клиентов
Всего
2781
Гость
Первый раз были с мужем в круизе с 27/06 по 29/06 2024г. Огромное спасибо менеджеру компании Круиз онлайн Садыковой Натальи, за ее терпение и помощь в подборе круиза. Всем сотрудникам теплохода также большое спасибо за их труд, особенно администратору ресторана на средней палубе. Работа ресторана была на высшем уровне и обслуживание и качество и подача приготовленных блюд. В каютах чистота, белье и полотенца белоснежные. Не понравилась работа бармена на солнечной палубе. Очень надменный, кофе отвратительный, коктейли совершенно не соответствуют заявленному составу и качеству, а в последний день круиза с утра уже не было мороженого, хотя в баре мог делать и шарики, но сразу в начале круиза было в пачках, а потом и его не было. Также не понравилась работа аниматоров. Больше занимались детьми, как будто это детская поездка. Диджей вечером также не ориентировался на пожелания гостей, крутил какое то старье, под которое не хотелось танцевать. Но в целом хорошо, обязательно буду рекомендовать друзьям.
Гость
Ходили с 21 по 24 июля 2024 на теплоходе Алдан по маршруту Н.Новгород-Казань.
Маршрут понравился, экскурсии разнообразные предлагали. Мы не пользовались, находили себе сами развлечение. С погодой не очень повезло,что немного омрачило отдых.
Теплоход старенький и уже есть недочеты по каютам (брали 2 и в каждой свои косяки). Но кровати мягкие, подушки тоже. Горячая вода, исправный туалет - уже хорошо.
Из минусов -не всем членам моей семьи понравилось меню, но они прихотливые. Я попроще в этом вопросе, поэтому не голодала.
Музыка на борту и развлекательная программа для тех кому очень далеко за... Детские мультики 70-х годов, в коридоре, по расписанию на 2-х диванах. У нас в каютах не было тв, зато радио то с ужасной музыкой, то с детскими сказками постоянно. И даже выключив его в своей каюте, не факт что не услышишь это от соседей или из коридора.
Бар тоже в каком-то своем расписании (погода-то не очень была...).
Не понравилось,что ужин после прогулок был в 21 вечера (салат, компот, второе + пирожное)... не могу столько съесть в такое время.
Зато очень отзывчивый персонал, мне даже эти пирожные в каюту принесли.
В общем, за 2 взр, 3 реб. 120 тыс за 3 ночи и еду (экскурсии не входят в стоимость) считаю, что дорого.
Отдельно про сайт Круиз.онлайн. Раньше у меня был другой менеджер, постоянно были напоминалки
Маршрут понравился, экскурсии разнообразные предлагали. Мы не пользовались, находили себе сами развлечение. С погодой не очень повезло,что немного омрачило отдых.
Теплоход старенький и уже есть недочеты по каютам (брали 2 и в каждой свои косяки). Но кровати мягкие, подушки тоже. Горячая вода, исправный туалет - уже хорошо.
Из минусов -не всем членам моей семьи понравилось меню, но они прихотливые. Я попроще в этом вопросе, поэтому не голодала.
Музыка на борту и развлекательная программа для тех кому очень далеко за... Детские мультики 70-х годов, в коридоре, по расписанию на 2-х диванах. У нас в каютах не было тв, зато радио то с ужасной музыкой, то с детскими сказками постоянно. И даже выключив его в своей каюте, не факт что не услышишь это от соседей или из коридора.
Бар тоже в каком-то своем расписании (погода-то не очень была...).
Не понравилось,что ужин после прогулок был в 21 вечера (салат, компот, второе + пирожное)... не могу столько съесть в такое время.
Зато очень отзывчивый персонал, мне даже эти пирожные в каюту принесли.
В общем, за 2 взр, 3 реб. 120 тыс за 3 ночи и еду (экскурсии не входят в стоимость) считаю, что дорого.
Отдельно про сайт Круиз.онлайн. Раньше у меня был другой менеджер, постоянно были напоминалки
Круиз Н. Новгород - Москва- Н. Новгород по р. Оке на теплоходе «Александр Свешников», май 2024, каюта 107.
1. Окна на теплоходе допотопные, их нужно с большой силой(именно так) открывать, нажимая на ручку вниз, и закрывать, поднимая вверх. Если в каюте туристы не обладают достаточной силой(выше силы среднего человека), нужно звать матроса. Это ответ администратора теплохода.
2. Радио в каюте находилось под потолком. Чтобы до него достать, нужно иметь рост выше 190см. и встать на цыпочки. У радио работало 3 положения: либо очень тихо, либо очень громко, либо выключено. Среднего, комфортного для туристов положения, не было.
3. В унитазе практически не работал нормально слив. Для очистки приходилось постоянно одновременно использовать ершик. То же происходило и в каюте 103 у наших соседей по столу в ресторане. То есть это техническая проблема теплохода.
4. Нам на двоих на круиз в 10 дней выдали один рулон туалетной бумаги. За два дня до конца круиза бумага кончилась. Второй рулон туалетной бумаги не выдали. Администратор ответил, что туалетная бумага закончилась. Добавлю, что теплоход был после Москвы не заполнен и было много свободных кают. Очевидна экономия на туалетной бумаге.
5. На теплоходе в каютах старые, потерявшие должную упругость матрасы и ободранные тумбочки.
1. Окна на теплоходе допотопные, их нужно с большой силой(именно так) открывать, нажимая на ручку вниз, и закрывать, поднимая вверх. Если в каюте туристы не обладают достаточной силой(выше силы среднего человека), нужно звать матроса. Это ответ администратора теплохода.
2. Радио в каюте находилось под потолком. Чтобы до него достать, нужно иметь рост выше 190см. и встать на цыпочки. У радио работало 3 положения: либо очень тихо, либо очень громко, либо выключено. Среднего, комфортного для туристов положения, не было.
3. В унитазе практически не работал нормально слив. Для очистки приходилось постоянно одновременно использовать ершик. То же происходило и в каюте 103 у наших соседей по столу в ресторане. То есть это техническая проблема теплохода.
4. Нам на двоих на круиз в 10 дней выдали один рулон туалетной бумаги. За два дня до конца круиза бумага кончилась. Второй рулон туалетной бумаги не выдали. Администратор ответил, что туалетная бумага закончилась. Добавлю, что теплоход был после Москвы не заполнен и было много свободных кают. Очевидна экономия на туалетной бумаге.
5. На теплоходе в каютах старые, потерявшие должную упругость матрасы и ободранные тумбочки.
Гость
Поездка 14.07.24 - 23.07.24. Казань-Ярославль-Казань. Путешествие хорошее, крупных недостатков не заметил. Крупное преимущество - это звезда шоумен Дмитрий Тимин. Веселый, активный, остроумный. Легко зажигает публику. С людьми уважительный. Репертуар хороший. Пытались петь другие певцы, но они по сравнению с Дмитрием - меркнут. Комната 307.
Гость
Прекрасное путешествие! И цена, и обслуживание, и программа экскурсий, и кухня, и погода, и капитан!!!!! Были в период с 30.06. по 4.07. Спасибо!
Были в круизе с 5.05.24 по 8.05.24
Всё просто супер!!!
Всё просто супер!!!
Гость
Отдыхали на теплоходе «Тихий Дон» по маршруту Москва-Казань с 16.07.24 по 21.07.24. Впечатления самые превосходные! Обслуживание замечательное, все сотрудники приветливые, дружелюбные, всегда готовы помочь. Каюты безупречно чистые с хорошим ремонтом. Питание отличное. А развлекательная программа выше всяких похвал: концерты : саксофон, гитара, танцы, музыкальные спектакли, мастер классы по танцам, ходьбе, рисованию и др. Отличные автобусы по маршрутам, замечательные экскурсоводы! Все очень понравилось! Поедем ещё раз!
Гость
В прошлом году путешествовали на т/х "Огни большого города" - всё было великолепно: и еда, и экскурсии, и обслуживание, и работа экипажа. Поэтому в этом году тоже решили пойти в плавание. Совершенно не продумана экскурсионная программа, а ведь именно экскурсии привлекают туристов. Жаль, что столичная компания до сих пор не научилась работать на высоком уровне.
Гость
Заранее прошу прощения у читающих за большое количество букв, но, к сожалению, по другому не получится выразить весь эмоциональный спектр сопровождавший наше путешествие!
Круиз на теплоходе «Игорь Стравинский» - премиум класса с 11 по 17 июля 2024 года по маршруту «Москва –Санкт Петербург» - в каюте полулюкс с балконом - обещал быть комфортным, интересным и мы очень надеялись хорошо отдохнуть и чудесно отметить мой день рождения.
Но, к сожалению наших надежд круиз не оправдал. Хочу заметить, что это не просто эмоции, нам было с чем сравнивать, хотя бы с круизом прошлого года на теплоходе «Андрей Рублёв» - класс Комфорт – (это класс ниже).
По нашим представлениям класс теплохода – Премиум- это сравни 4-х звездочному отелю, поскольку – выше, только класс – Люкс. А значит должен содержать в себе и соответствующие условия. Но, видимо, мы ошибались.
Теперь по порядку.
Знакомство с теплоходом.
При входе на палубу – нас особо никто не встречал, руку на трапе никто не предлагал (и так было на всех стоянках), подошли к рецепции – одна барышня за стойкой, человека три перед нами. Постояли в очереди, какие-то формальности, бытовые, но ощущения отпуска и праздника - нет. Поднялись в каюту.
Каюта. Да ремонт, относительно чисто (это если не сдвигать мебель). Балкон. Санузел, шкафы, общая система вентилирования – кондиционирования.
Оснащение: Полотенца, два стакана, две пол-литровые бутылки воды, фен, тапочки, гель для душа, мыло, шампунь, туалетная бумага.
Ни халатов, ни шапочек для душа, одноразовых щеток и пасты, так же не было. Посуды, и чайника тоже.
Эргономика. При раздвижении кроватей тумбочки были поставлены торцом, и полностью пользоваться ими было нельзя. При другом раскладе нельзя было бы ходить по номеру. В санузле, полка для полотенец висела над унитазом, а держатель для туалетной бумаги расположен так, что пользоваться им невозможно. В санузле нет ни одной розетки. Кран у раковины настолько короток, что при небольшом напоре воды она стекает прямиком в отверстие для перелива. Полка в душе – крайне неудобна, занимает очень много места, и при наклоне, надо умудриться не удариться об нее головой.
Розетки для фена, или у кровати, или у стола, при этом провод не дотягивается ни до одного зеркала, сушить голову можно, но не видно что и как сушишь. Есть одно гнездо у зеркала в коридорчике, но туда подключен холодильник, а при вытаскивании вилки от холодильника – отходит и вся розетка.
Кондиционер в нашей каюте не справлялся, было довольно душно всю поездку. Мы об этом заявили – но ничего не произошло (и как мы потом поняли, это, к сожалению, норма для данного теплохода).
Удобства на корабле:
Чтобы попить чай или кофе в номере нужно пройти квест. Поскольку агрегат под названием кофе-станция – находится на главной палубе. Это 2 этажа вниз. О вкусе кофе – рассуждать не буду, тут у каждого своё, но для меня – это сложно назвать кофе. Маленькие пластиковые стаканчики, и сахар в общей большой банке (даже не кусковой и уж совсем не стики) с одноразовыми ложечками, с которыми приходится пол руки засовывать в банку. И потом обратный путь на два этажа наверх с полными стаканчиками.
Или альтернатива – кофе в баре – но уже за доп. плату. А просто попить кофеек в каюте без наведения марафета – это уже недопустимая роскошь.
Питание.
Вот тут прям больной вопрос. Помятуя о прошлогоднем круизе, надеялось – что при заказе блюд – будет указано хоты бы калорийность и содержание белков, жиров и углеводов, и что можно при невозможности употребления в пищу заявленных блюд – выбрать что-то менее жирное, жареное, одним словом диетическое блюдо, как это делают на других теплоходах. Но тут всё по другому. Можно подумать, что в круиз отправляются только очень здоровые люди, без хронических заболеваний, и они могут есть только из предложенного.
Тут удивляет не только подход к еде в Ресторане теплохода класса премиум, но ещё и отношение персонала, и не готовность пойти на встречу и предложить возможные варианты.
На первом ужине, так получилось, что из всего предложенного – я смогла съесть только салат. А из перечисленных блюд на завтра не смога ничего для себя выбрать. Попросила подойти метрдотеля. Они подошли вдвоем с директором ресторана. Я объясняю им, что из предложенного ужина – не могу ничего съесть, и не могу ничего выбрать на завтра – поскольку не хватает информации о содержании КБЖУ. На это директор ресторана мне говорит – что, как же – вот тут всё написано, и перечисляет ингредиенты. Потом, когда я объясняю, что мне необходимо другое – отвечает, что до меня, никто не спрашивал подобную информацию. Хотя она должна быть, минимум в технологических картах на каждое блюдо.
Затем наш диалог вообще ушёл в какую-то рыночную плоскость – на мой вопрос, может ли мне директор ресторана предложить что-то другое из еды, он даже не поинтересовавшись у меня, что я могу есть – ответил – нет. А дальше – ещё лучше – на мой вопрос – значит я останусь без ужина – ответил – да, повернулся и ушёл.
А метрдотель сказала, что я могу оставить пожелания, и писать, что мне необходимо приготовить. Чем я и занималась весь круиз – составляя технологические карты на свое питание. С указанием веса, продуктов и способа приготовления.
На следующий день в обед мне приготовили рис, но в начале порцию дали в 3 раза меньше запрошенной заранее, а потом оказалось, что рис, приготовленный для меня, был не просто пересолен, а пересолен так, что его было даже невозможно попробовать. Когда я попросила метрдотеля попробовать еду, которую приготовили повара, она отказалась и сказала, что я утрирую, и они ни в коем случае не издеваются надо мной.
Конечно, народ в ресторане ел, и многим даже нравилось, то, что он ел. Но почти все салаты были заправлены майонезом или соусами с его содержанием, очень много жаренных и пережаренных блюд с большим количеством масла. Все десерты содержали сахар.
Завтраки – шведский стол. Если йогурт – то не чистый, с добавлением каких-то джемов, при наличии топингов, если творог, то с добавлением изюма, если каша – то сладкая, если омлет – то или с ветчиной или с овощами. Надеялась – что на теплоходе премиум класса – будет хотя бы на завтрак рыба. Хотя бы масляная. Рыба была – но это шпроты!!!. Кофе машины в ресторане не было, был бойлер с кипятком – и растворимый кофе в такой же большой стеклянной банке как и сахар. И ложка, чтобы всё это насыпать. Посуды не хватало, и часть её была или с трещинами или со сколами. Как мы выяснили в процессе – на весь теплоход только 6 графинов, поэтому, у наших соседей за столом, постоянно просили поскорее вернуть графинчик. Воды в самом ресторане не допросишься, на просьбу моей подруги к официанту, вместо вина принести стакан воды, он ответил, что перед входом в ресторан стоят кулеры, и она может пойти и налить себе воды самостоятельно. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что у наших турецких друзей (с нами путешествовала группа турецких граждан) на столах стояли кувшины с водой. Видимо, пиетет перед иностранцами у нас в крови.
Про работу персонала.
Про компетентность и радушие сотрудников ресторана я уже написала, теперь об общих зонах. Постоянный бардак был в зоне этого несчастного кофейного агрегата, очень много было пожилых людей и они не могли совладать с техникой, где всё время, что-то заедало. Поэтому на этом столе были почти всегда кофейные и молочные лужи, чашки с недопитым кофе, и рассыпанный сахар. И пустые чашки были почти по всему первому этажу. И как-то персонал не очень спешил всё это убирать. При мне начали убирать, когда директор круиза им сказал про это. А ведь мы, отдыхающие, не должны это всё видеть. А так же на лестницах постоянные кофейные и чайные лужи.
Про экскурсии:
Тут вообще какая-то странность. Создалось впечатление, что мы паломники, у нас все экскурсии по монастырям и церквям. А на наиболее интересные заявленные – всё время, по какой-то случайности не набирался народ – (это 20 человек из 190 пассажиров). И очень странное время стоянок. Перед Угличем стояли 2 часа на рейде, и 2 с копейками было дано на Углич. Музей Гэс не предлагали, когда мы пошли выяснять - сказали, что он не работает, а он работал, просто сеансы – не совпадали с нашим временем нахождения.
Горицы – обзорная по городу – не набралась – и всех повезли в Белозерский монастырь. Стоянка с 13 до 15.45. При этом ещё посадка в автобусы и доехать туда обратно.
Кижи. Экскурсия шедевры о. Кижи – не набралась, хотя только за нашим столиком 6 человек записались на эту экскурсию. И для экскурсии и погулять по Кижам - всего 3 часа.
За-то в Мандрогах, где просто туристическая зона и почти нечего смотреть – мы провели целых 5 часов.
Валаам. Стоянка долгая. Но вот тут есть большое НО. На этом теплоходе совсем не думают о маломобильных гражданах. А ведь в круиз отправляются и пожилые люди и с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. И получается, что с командой данного теплохода, они обречены тихо сидеть на бережке, поскольку все экскурсии пешеходные минимум на 2,5 часа, и по не сильно ровным дорогам. А ведь на Валааме есть и электромобили и турагентство, которое устраивает экскурсии на автомобилях по скитам. НО об этом мы узнали не от представителей теплохода, а уже спустившись на берег. Что, неужели так трудно, всё узнать и предложить, пусть за дополнительную плату такие варианты, тем более, что они есть.
В общем, мы честно пытались отдохнуть, и насладится видами с борта теплохода, но каждый день, в каком ни будь месте, случалось очередное большое «НО».
Очень хочется верить, что это всё не связано с портом приписки теплохода. Хотя представления о сервисе и обслуживании на теплоходе премиум класса, у меня и у компании видимо как-то сильно разнятся. Надо или менять класс теплохода, или улучшать работу персонала и повышать критерии.
Не могу рекомендовать данный теплоход и его команду.
Круиз на теплоходе «Игорь Стравинский» - премиум класса с 11 по 17 июля 2024 года по маршруту «Москва –Санкт Петербург» - в каюте полулюкс с балконом - обещал быть комфортным, интересным и мы очень надеялись хорошо отдохнуть и чудесно отметить мой день рождения.
Но, к сожалению наших надежд круиз не оправдал. Хочу заметить, что это не просто эмоции, нам было с чем сравнивать, хотя бы с круизом прошлого года на теплоходе «Андрей Рублёв» - класс Комфорт – (это класс ниже).
По нашим представлениям класс теплохода – Премиум- это сравни 4-х звездочному отелю, поскольку – выше, только класс – Люкс. А значит должен содержать в себе и соответствующие условия. Но, видимо, мы ошибались.
Теперь по порядку.
Знакомство с теплоходом.
При входе на палубу – нас особо никто не встречал, руку на трапе никто не предлагал (и так было на всех стоянках), подошли к рецепции – одна барышня за стойкой, человека три перед нами. Постояли в очереди, какие-то формальности, бытовые, но ощущения отпуска и праздника - нет. Поднялись в каюту.
Каюта. Да ремонт, относительно чисто (это если не сдвигать мебель). Балкон. Санузел, шкафы, общая система вентилирования – кондиционирования.
Оснащение: Полотенца, два стакана, две пол-литровые бутылки воды, фен, тапочки, гель для душа, мыло, шампунь, туалетная бумага.
Ни халатов, ни шапочек для душа, одноразовых щеток и пасты, так же не было. Посуды, и чайника тоже.
Эргономика. При раздвижении кроватей тумбочки были поставлены торцом, и полностью пользоваться ими было нельзя. При другом раскладе нельзя было бы ходить по номеру. В санузле, полка для полотенец висела над унитазом, а держатель для туалетной бумаги расположен так, что пользоваться им невозможно. В санузле нет ни одной розетки. Кран у раковины настолько короток, что при небольшом напоре воды она стекает прямиком в отверстие для перелива. Полка в душе – крайне неудобна, занимает очень много места, и при наклоне, надо умудриться не удариться об нее головой.
Розетки для фена, или у кровати, или у стола, при этом провод не дотягивается ни до одного зеркала, сушить голову можно, но не видно что и как сушишь. Есть одно гнездо у зеркала в коридорчике, но туда подключен холодильник, а при вытаскивании вилки от холодильника – отходит и вся розетка.
Кондиционер в нашей каюте не справлялся, было довольно душно всю поездку. Мы об этом заявили – но ничего не произошло (и как мы потом поняли, это, к сожалению, норма для данного теплохода).
Удобства на корабле:
Чтобы попить чай или кофе в номере нужно пройти квест. Поскольку агрегат под названием кофе-станция – находится на главной палубе. Это 2 этажа вниз. О вкусе кофе – рассуждать не буду, тут у каждого своё, но для меня – это сложно назвать кофе. Маленькие пластиковые стаканчики, и сахар в общей большой банке (даже не кусковой и уж совсем не стики) с одноразовыми ложечками, с которыми приходится пол руки засовывать в банку. И потом обратный путь на два этажа наверх с полными стаканчиками.
Или альтернатива – кофе в баре – но уже за доп. плату. А просто попить кофеек в каюте без наведения марафета – это уже недопустимая роскошь.
Питание.
Вот тут прям больной вопрос. Помятуя о прошлогоднем круизе, надеялось – что при заказе блюд – будет указано хоты бы калорийность и содержание белков, жиров и углеводов, и что можно при невозможности употребления в пищу заявленных блюд – выбрать что-то менее жирное, жареное, одним словом диетическое блюдо, как это делают на других теплоходах. Но тут всё по другому. Можно подумать, что в круиз отправляются только очень здоровые люди, без хронических заболеваний, и они могут есть только из предложенного.
Тут удивляет не только подход к еде в Ресторане теплохода класса премиум, но ещё и отношение персонала, и не готовность пойти на встречу и предложить возможные варианты.
На первом ужине, так получилось, что из всего предложенного – я смогла съесть только салат. А из перечисленных блюд на завтра не смога ничего для себя выбрать. Попросила подойти метрдотеля. Они подошли вдвоем с директором ресторана. Я объясняю им, что из предложенного ужина – не могу ничего съесть, и не могу ничего выбрать на завтра – поскольку не хватает информации о содержании КБЖУ. На это директор ресторана мне говорит – что, как же – вот тут всё написано, и перечисляет ингредиенты. Потом, когда я объясняю, что мне необходимо другое – отвечает, что до меня, никто не спрашивал подобную информацию. Хотя она должна быть, минимум в технологических картах на каждое блюдо.
Затем наш диалог вообще ушёл в какую-то рыночную плоскость – на мой вопрос, может ли мне директор ресторана предложить что-то другое из еды, он даже не поинтересовавшись у меня, что я могу есть – ответил – нет. А дальше – ещё лучше – на мой вопрос – значит я останусь без ужина – ответил – да, повернулся и ушёл.
А метрдотель сказала, что я могу оставить пожелания, и писать, что мне необходимо приготовить. Чем я и занималась весь круиз – составляя технологические карты на свое питание. С указанием веса, продуктов и способа приготовления.
На следующий день в обед мне приготовили рис, но в начале порцию дали в 3 раза меньше запрошенной заранее, а потом оказалось, что рис, приготовленный для меня, был не просто пересолен, а пересолен так, что его было даже невозможно попробовать. Когда я попросила метрдотеля попробовать еду, которую приготовили повара, она отказалась и сказала, что я утрирую, и они ни в коем случае не издеваются надо мной.
Конечно, народ в ресторане ел, и многим даже нравилось, то, что он ел. Но почти все салаты были заправлены майонезом или соусами с его содержанием, очень много жаренных и пережаренных блюд с большим количеством масла. Все десерты содержали сахар.
Завтраки – шведский стол. Если йогурт – то не чистый, с добавлением каких-то джемов, при наличии топингов, если творог, то с добавлением изюма, если каша – то сладкая, если омлет – то или с ветчиной или с овощами. Надеялась – что на теплоходе премиум класса – будет хотя бы на завтрак рыба. Хотя бы масляная. Рыба была – но это шпроты!!!. Кофе машины в ресторане не было, был бойлер с кипятком – и растворимый кофе в такой же большой стеклянной банке как и сахар. И ложка, чтобы всё это насыпать. Посуды не хватало, и часть её была или с трещинами или со сколами. Как мы выяснили в процессе – на весь теплоход только 6 графинов, поэтому, у наших соседей за столом, постоянно просили поскорее вернуть графинчик. Воды в самом ресторане не допросишься, на просьбу моей подруги к официанту, вместо вина принести стакан воды, он ответил, что перед входом в ресторан стоят кулеры, и она может пойти и налить себе воды самостоятельно. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что у наших турецких друзей (с нами путешествовала группа турецких граждан) на столах стояли кувшины с водой. Видимо, пиетет перед иностранцами у нас в крови.
Про работу персонала.
Про компетентность и радушие сотрудников ресторана я уже написала, теперь об общих зонах. Постоянный бардак был в зоне этого несчастного кофейного агрегата, очень много было пожилых людей и они не могли совладать с техникой, где всё время, что-то заедало. Поэтому на этом столе были почти всегда кофейные и молочные лужи, чашки с недопитым кофе, и рассыпанный сахар. И пустые чашки были почти по всему первому этажу. И как-то персонал не очень спешил всё это убирать. При мне начали убирать, когда директор круиза им сказал про это. А ведь мы, отдыхающие, не должны это всё видеть. А так же на лестницах постоянные кофейные и чайные лужи.
Про экскурсии:
Тут вообще какая-то странность. Создалось впечатление, что мы паломники, у нас все экскурсии по монастырям и церквям. А на наиболее интересные заявленные – всё время, по какой-то случайности не набирался народ – (это 20 человек из 190 пассажиров). И очень странное время стоянок. Перед Угличем стояли 2 часа на рейде, и 2 с копейками было дано на Углич. Музей Гэс не предлагали, когда мы пошли выяснять - сказали, что он не работает, а он работал, просто сеансы – не совпадали с нашим временем нахождения.
Горицы – обзорная по городу – не набралась – и всех повезли в Белозерский монастырь. Стоянка с 13 до 15.45. При этом ещё посадка в автобусы и доехать туда обратно.
Кижи. Экскурсия шедевры о. Кижи – не набралась, хотя только за нашим столиком 6 человек записались на эту экскурсию. И для экскурсии и погулять по Кижам - всего 3 часа.
За-то в Мандрогах, где просто туристическая зона и почти нечего смотреть – мы провели целых 5 часов.
Валаам. Стоянка долгая. Но вот тут есть большое НО. На этом теплоходе совсем не думают о маломобильных гражданах. А ведь в круиз отправляются и пожилые люди и с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. И получается, что с командой данного теплохода, они обречены тихо сидеть на бережке, поскольку все экскурсии пешеходные минимум на 2,5 часа, и по не сильно ровным дорогам. А ведь на Валааме есть и электромобили и турагентство, которое устраивает экскурсии на автомобилях по скитам. НО об этом мы узнали не от представителей теплохода, а уже спустившись на берег. Что, неужели так трудно, всё узнать и предложить, пусть за дополнительную плату такие варианты, тем более, что они есть.
В общем, мы честно пытались отдохнуть, и насладится видами с борта теплохода, но каждый день, в каком ни будь месте, случалось очередное большое «НО».
Очень хочется верить, что это всё не связано с портом приписки теплохода. Хотя представления о сервисе и обслуживании на теплоходе премиум класса, у меня и у компании видимо как-то сильно разнятся. Надо или менять класс теплохода, или улучшать работу персонала и повышать критерии.
Не могу рекомендовать данный теплоход и его команду.
Гость
Дата круиза: июль 2024
Дата отзыва: 22.07.2024 13:37:00
Теплоход: К.А. Тимирязев
Размещение в каюте: 4 Питание на борту: 4 Уровень сервиса: 4 Общая оценка: 4
Путешествие в целом удалось. Спасибо капитану за комфортное путешествие и команде, особенно молодым ребятам матросам за их внимание и помощь. Благодарим персонал по уборке кают, всегда в каютах было чисто. Понравились культурно массовые мероприятия. Очень понравилась Заряна, ди-джеи просто заводные парни, а Лейле особенное спасибо за восточные танцы. Спасибо шеф повару и его команде за вкусное и разнообразное меню. Хотелось бы отметить официанта Давида за его быстрое обслуживание( очень тактичный молодой человек). В минусах путешествия: нет качественной питьевой воды, мало информации по аудиогиду на теплоходе, у нас произошла накладка на дополнительные экскурсии( платные), было очень неудобно перед гидом, пришлось уйти на другую экскурсию ( а было очень интересно), но и на второй экскурсии все быстрее, быстрее, потому что, теплоход уходил. Прочитала много отзывов от других отдыхающих на других теплоходах и полностью с ними согласна, что там где мало достопримечательностей стоянка длительная ( в Лодейном поле стоянка около 10часов), а в тех поселках и городах где есть, что посмотреть стоянки короткие по 2 часа, а платные экскурсии только бегом и надо успеть на все, потому что по программе (по времени) мы должны были на них побывать в спокойном режиме и вернуться на теплоход спокойно, а не бегом. Удивление вызывают и цены на платные экскурсии, за одну и ту же стоимость одна экскурсия интересная и насыщенная, а на другой из заявленного посетили только половину.