Шанхай как новый порт для россиян: куда можно отправиться по морю

Еще недавно разговор о морском путешествии по Азии у российского туриста обычно начинался с Сингапура, Гонконга или дальнего перелета в Японию. Шанхай воспринимался немного иначе: большой китайский мегаполис, деловые кварталы, набережная из открыток, пересадка по пути куда-нибудь дальше. Сейчас эта картинка заметно меняется. Город становится самостоятельной точкой старта, причем с весьма понятной географией — Япония, Южная Корея и маршруты, где за одну поездку соединяются обе страны.

И в этом есть своя логика. Шанхай не требует от путешественника долгой раскачки. Вечером можно смотреть с Вайтаня на светящийся Пудун, утром есть горячие сяолунбао, а спустя несколько часов уже подниматься на борт большого лайнера. Город не выглядит технической остановкой перед отпуском. Скорее наоборот: он добавляет путешествию еще один полноценный слой.

По актуальной выдаче Круиз.онлайн из Шанхая представлены рейсы в Японию и Южную Корею, от коротких поездок на несколько ночей до насыщенных программ почти на две недели. В карточках встречаются Фукуока, Наха и другие порты Окинавы, Кагосима, Нагасаки, Сасебо, Кобе, Нагоя, Хакодате, Ниигата, Сакаиминато, Иокогама и Токио, а на корейской стороне — Пусан, Чеджу, Согвипхо и направление к Сеулу. В продаже есть как возвращение обратно в Шанхай, так и маршруты, заканчивающиеся в Японии.

Почему именно Шанхай

Определение «новый порт» здесь стоит понимать без буквальности. Морские суда уходят из Шанхая давно. Новизна скорее в туристическом сценарии: для россиян город становится удобной отправной точкой для большой поездки по Восточной Азии.

У такого старта есть приятная особенность — первый день не приходится «пережидать». Даже короткая прогулка по городу быстро дает ощущение смены декораций. На Вайтане утром почти буднично: бегуны, люди с кофе, велосипеды, влажный воздух с реки. Через несколько часов улицы становятся плотнее, зажигаются вывески, и тот же берег выглядит совершенно иначе.

Если есть возможность, приезжать стоит не в день посадки, а немного раньше. Шанхай заслуживает хотя бы двух ночей. В базовый городской маршрут легко вписываются Вайтань, сад Юйюань, храм Лунхуа, районы бывшей Французской концессии. Это тот редкий случай, когда мегаполис огромен, но несколько очень разных его характеров можно увидеть даже за короткое время.

Перед поездкой полезно посмотреть актуальные круизы из Шанхая не только ради дат. Сама выдача хорошо показывает, насколько разными стали сценарии отдыха: можно выбрать практически морской уикенд с одним иностранным портом, а можно построить вокруг Шанхая полноценное путешествие по Японии.

Япония: от южных островов до Токио и Хоккайдо

Япония: от южных островов до Токио и Хоккайдо в круизе из Шанхая.

Если смотреть на предложения из Шанхая, Япония занимает главное место. И она здесь совсем не одна.

Самый простой сценарий — юг страны. Например, Наха на Окинаве. У таких программ спокойный ритм: день в море, остров, еще один морской день и возвращение в Китай. Пять дней воспринимаются почти как длинные выходные. В актуальных карточках MSC Bellissima есть именно такой вариант — Шанхай, день в море, Наха и обратно.

Чуть насыщеннее выглядят маршруты с Кагосимой или Фукуокой. Кагосима интересна уже самим пейзажем: город смотрит на вулкан Сакурадзима через залив. Фукуока совсем другая — большая, живая, гастрономическая. Здесь не нужно составлять программу из десяти достопримечательностей. Можно пройтись по набережной, найти маленькую раменную, купить что-нибудь странное в круглосуточном магазине и вернуться на судно с ощущением нормального дня в Японии, а не экскурсионного марафона.

Есть программы заметно глубже. На Spectrum of the Seas в расписании Круиз.онлайн представлены маршруты из Шанхая через Сакаиминато, район Киото и Майдзуру, Ниигату и Хакодате. Другие варианты соединяют Кобе и Токио либо Осаку и Токио. Встречаются и более длинные переходы до столицы Японии через несколько портов. Это уже не поездка «на пробу», а почти маленькая экспедиция вдоль японского побережья.

Хорош именно контраст. После Шанхая — аккуратные японские кварталы, автоматы с напитками на каждом углу и маленькие железнодорожные станции. Через пару дней — Хоккайдо с другим климатом и более северным ощущением пространства. Потом снова огромный город. Одна страна, а картинка меняется несколько раз.

Южная Корея: Пусан, Чеджу и Согвипхо

Корейская часть маршрутов чаще короче и отлично сочетается с японской. В продаже встречаются программы с Пусаном, островом Чеджу, Согвипхо, а в длинных вариантах — с выходом в сторону Сеула.

Пусан особенно удачно работает как порт на один день. Здесь море не исчезает за городской застройкой: пляжи, холмы, мосты и жилые кварталы постоянно пересекаются в одном кадре. После Шанхая город кажется чуть менее напряженным, хотя тихим его точно не назовешь. Если маршрут заходит и в Пусан, и в Фукуоку, перемена происходит быстро — сегодня корейский мегаполис, завтра уже Япония. Такой переход ощущается сильнее, чем при перелете, когда между двумя странами стоят аэропорты, очереди и выдача багажа.

Чеджу работает иначе. Это островная пауза среди крупных городов. В карточках можно встретить и Чеджу, и Согвипхо, расположенный на южной стороне острова. Некоторые маршруты Spectrum of the Seas объединяют Пусан и Согвипхо, другие — Фукуоку и Чеджу. На MSC Bellissima встречаются комбинации корейских портов с Фукуокой или Сасебо.

Для первой поездки по региону сочетание Китая, Кореи и Японии, пожалуй, одно из самых удачных. Не приходится выбирать одну страну на весь отпуск. За несколько дней становится понятно, куда потом захочется вернуться уже отдельно и надолго.

Короткий маршрут или почти две недели в море

Здесь Шанхай особенно удобен: продолжительность можно подобрать под совершенно разный отпуск.

Самые компактные программы занимают около четырех-пяти ночей. Это может быть Наха, Фукуока, Пусан или корейский остров. Такой формат подходит тем, кто хочет сначала проверить, насколько вообще нравится жизнь на большом судне. Вечером ужин и шоу, следующий день целиком в море, потом город — ритм быстро считывается.

Есть промежуточный вариант на пять-шесть ночей, где появляются сразу две точки. Например, Пусан плюс Фукуока или корейские порты в сочетании с Японией. Здесь уже хватает времени почувствовать сам морской переход, но отпуск еще не превращается в большую экспедицию.

Длинные маршруты совсем другие. В расписании Spectrum of the Seas есть программы на 11–13 ночей, в которых Шанхай соединяется с несколькими японскими портами, а часть рейсов завершается в Токио. Один из вариантов идет через Согвипхо, Чеджу, Фукуоку, Кобе, Симидзу и Иокогаму с финишем в Токио; другой связывает Шанхай, направление к Сеулу, Сакаиминато, Хакодате, Муроран, Иокогаму и Токио.

У маршрута с разными портами начала и окончания есть один очевидный плюс: не приходится возвращаться по той же траектории. Можно прилететь в Китай, провести несколько дней в Шанхае, пройти морем вдоль побережья и остаться еще на пару дней в Токио. Отпуск получается длиннее календаря самого рейса — и гораздо разнообразнее.

Spectrum of the Seas: когда сам лайнер — половина поездки

Для длинных маршрутов из Шанхая на Круиз.онлайн активно представлен Spectrum of the Seas. В выдаче сервиса часть программ на нем обозначена как русскоязычная, что для первого знакомства с азиатским направлением может быть существенным плюсом.

По данным самой Royal Caribbean, Spectrum of the Seas стал первым судном класса Quantum Ultra. На борту есть North Star — поднимающаяся над палубой обзорная капсула, комплекс SeaPlex, симулятор свободного падения RipCord by iFLY, серф-симулятор FlowRider и Bionic Bar, где напитки готовят роботизированные манипуляторы. Для судна, у которого в расписании немало морских дней, это не декоративные детали. День без захода в порт здесь легко заполняется еще до обеда.

Есть и менее очевидная черта: Spectrum заметно адаптирован под азиатский рынок. Royal Caribbean отдельно выделяет азиатскую гастрономию и ресторан Sichuan Red, а в собственной географии судна прямо называет Китай, Японию и Южную Корею и отправления из Шанхая. Поэтому корабль здесь не выглядит европейским отелем, который случайно переставили в Китай на сезон. Регион вшит в его концепцию.

Размер чувствуется. В первое утро пассажиры еще рассматривают схему палуб и иногда выходят не к тому лифту. На третий день уже появляется «свой» маршрут до завтрака и любимая точка для вечернего вида. Для рейса на десять дней и больше эта бытовая привычка к огромному кораблю неожиданно становится частью отдыха.

MSC Bellissima: короткие азиатские рейсы без ощущения «короткого формата»

Вторая важная позиция из Шанхая — MSC Bellissima. Именно у нее в расписании много компактных вариантов: Наха, Фукуока, Пусан, Сасебо, Кагосима, а также комбинации Японии и Южной Кореи. Есть и более длинные участки, включая переходы из Шанхая в сторону Токио.

Официальный сайт MSC Cruises дает хорошее представление о масштабе судна: длина MSC Bellissima — 315,83 метра, на борту более двух тысяч кают. Но цифры здесь объясняют далеко не все. Главная внутренняя «улица» Galleria Bellissima растянута на 96 метров, над ней находится большой LED-купол. Это место постепенно становится привычной городской площадью: утром здесь кофе и почти пустые столики, вечером — музыка, люди, рестораны, магазины.

Для семей особенно пригодится набор развлечений. MSC указывает аквапарк, Sportplex, полноценный боулинг, симулятор Formula Racer и отдельные пространства для детей и подростков. На борту есть девять ресторанных площадок, а в азиатских программах появляется Sea Pavilion с блюдами в формате hot pot.

У Bellissima другой характер, чем у Spectrum. Если первый особенно хорошо раскрывается в длинных путешествиях с несколькими морскими днями, MSC удобен еще и как способ собрать компактную поездку: несколько дней в Шанхае, четыре-пять ночей на борту, Япония или Корея — и домой. Не нужно ждать трехнедельного отпуска.

Что выбрать для первого путешествия

Что выбрать для первого морского путешествия из Шанхая.

Зависит не столько от страны, сколько от темпа.

Тем, кому хочется увидеть Японию без ощущения гонки, логичнее смотреть программы с одним-двумя портами. Наха или Фукуока плюс морские дни дают время разобраться и с лайнером, и с самим форматом отдыха. К тому же после насыщенного Шанхая день в море воспринимается весьма кстати. Никуда не надо ехать в восемь утра, искать встречу с гидом или высчитывать последний поезд обратно.

Если главная цель — именно города, интереснее длинные программы. Осака, Кобе, Токио, Хакодате, Ниигата за одну поездку дают Японию с нескольких сторон. Еще интереснее выглядят комбинации с Пусаном или Чеджу: смена страны происходит буквально за ночь.

Есть и третий сценарий — путешествие с финишем в Токио. Он требует чуть больше внимания к авиабилетам и багажу, зато избавляет от возврата в исходную точку. Утром корабль приходит в Японию, чемодан уже собран, а впереди остается обычная гостиница и несколько дней в Токио. Редкий случай, когда окончание морской части ощущается не концом отпуска, а его второй половиной.

Именно поэтому морские круизы из Китая сейчас интересны не только любителям классического отдыха на лайнере. По сути это способ построить сложный маршрут по Восточной Азии, не связывая между собой несколько перелетов.

Несколько практических нюансов, о которых лучше подумать заранее

С посадкой в Шанхае лучше не играть впритык. Международный рейс, багаж, дорога через огромный город — слишком много деталей, которые должны идеально совпасть. Ночь перед отправлением снимает большую часть лишнего напряжения, две ночи уже позволяют нормально увидеть город.

Терминал нужно проверять именно в документах конкретного рейса. «Порт Шанхая» — слишком широкое понятие, чтобы ориентироваться только по названию города в билете. Трансфер тоже стоит рассчитывать с запасом: шанхайские расстояния на карте иногда выглядят безобидно, пока не появляется реальный трафик.

Отдельная история — правила въезда. На Круиз.онлайн часть предложений из Шанхая отмечена как «безвизовый круиз», но ориентироваться стоит на условия конкретной даты, гражданство пассажира и фактическую схему заходов. Правила могут меняться, особенно когда маршрут соединяет несколько государств. Пометка в карточке — повод обратить внимание на предложение, а не причина перестать проверять документы.

Сезон тоже меняет впечатление сильнее, чем кажется. Летняя Япония бывает жаркой и влажной, осень делает долгие городские прогулки комфортнее, а северные порты вроде Хакодате дают уже совсем другой климатический рисунок. Выбирать дату только по стоимости каюты — не лучшая экономия. Иногда чуть более дорогой рейс попадает в погоду, при которой действительно хочется провести весь день на берегу.

Шанхай как начало большого азиатского маршрута

Самая интересная перемена последних сезонов не в том, что из Китая стало больше предложений. Важнее другое: Шанхай перестает быть городом, куда летят только ради самого Шанхая.

Теперь его удобно использовать как начало путешествия. Прилететь немного заранее, пройти вечером по Вайтаню, найти тот самый стол с корзинками сяолунбао, переночевать — и на следующий день сменить городской горизонт на открытое море. Через несколько суток будет Пусан, Фукуока или Окинава. В длинной программе — Кобе, Хакодате, Иокогама и Токио.

За счет этого круизы из Шанхая хорошо подходят людям, которым обычный маршрут «отель — пляж — отель» уже тесноват. Здесь поездка постоянно меняется. Китайский мегаполис, день без суши на горизонте, японский порт, корейский город, снова море. Чемодан при этом большую часть времени остается в одной каюте — редкая роскошь для путешествия сразу по нескольким регионам.

А выбирать между короткой поездкой на MSC Bellissima и большим азиатским маршрутом на Spectrum of the Seas удобнее уже по конкретным датам и портам. На Круиз.онлайн можно сопоставить продолжительность, маршрут, доступные каюты и программу каждого рейса в одном месте. Круиз.онлайн — сервис бронирования круизов, поэтому после выбора подходящего варианта поездку можно оформить там же, не превращая подготовку в отдельное путешествие по десятку сайтов.